مقارنة بين غرفة اختبار الحمل الحراري وغرفة اختبار درجة الحرارة والرطوبة الثابتة وفرن درجة الحرارة العاليةتعليمات:تعد المعدات السمعية والبصرية للترفيه المنزلي وإلكترونيات السيارات أحد المنتجات الرئيسية للعديد من الشركات المصنعة، ويجب أن يحاكي المنتج في عملية التطوير قدرة المنتج على التكيف مع درجة الحرارة والخصائص الإلكترونية في درجات حرارة مختلفة. ومع ذلك، عند استخدام فرن عام أو غرفة حرارية ورطوبة لمحاكاة بيئة درجة الحرارة، إما أن الفرن أو غرفة الحرارة والرطوبة تحتوي على منطقة اختبار مجهزة بمروحة دوارة، لذلك ستكون هناك مشاكل في سرعة الرياح في منطقة الاختبار.أثناء الاختبار، يتم موازنة توحيد درجة الحرارة عن طريق تدوير المروحة الدائرية. على الرغم من أنه يمكن تحقيق توحيد درجة الحرارة في منطقة الاختبار من خلال دوران الرياح، إلا أن حرارة المنتج المراد اختباره سيتم أيضًا التخلص منها عن طريق الهواء المتداول، والذي سيكون غير متسق بشكل كبير مع المنتج الفعلي في بيئة الاستخدام الخالية من الرياح (مثل غرفة المعيشة، في الأماكن المغلقة).بسبب العلاقة بين دوران الرياح، سيكون الفرق في درجة حرارة المنتج المراد اختباره حوالي 10 درجات مئوية. من أجل محاكاة الاستخدام الفعلي للظروف البيئية، سوف يخطئ الكثير من الناس في فهم أن غرفة الاختبار فقط هي التي يمكنها إنتاج درجة الحرارة (مثل: الفرن، وغرفة الرطوبة ذات درجة الحرارة الثابتة) التي يمكنها إجراء اختبار الحمل الحراري الطبيعي. في الواقع، هذا ليس هو الحال. في المواصفات، هناك متطلبات خاصة لسرعة الرياح، ويلزم وجود بيئة اختبار بدون سرعة الرياح. من خلال معدات وبرمجيات اختبار الحمل الحراري الطبيعي، يتم إنشاء بيئة درجة الحرارة دون المرور عبر المروحة (الحمل الحراري الطبيعي)، ويتم إجراء اختبار تكامل الاختبار للكشف عن درجة حرارة المنتج قيد الاختبار. يمكن استخدام هذا الحل للإلكترونيات المتعلقة بالمنزل أو اختبار درجة الحرارة المحيطة في العالم الحقيقي في الأماكن الضيقة (على سبيل المثال، تلفزيون LCD كبير، وقمرة قيادة السيارة، وإلكترونيات السيارات، وأجهزة الكمبيوتر المحمولة، وأجهزة الكمبيوتر المكتبية، ووحدات تحكم الألعاب، وأجهزة الاستريو، وما إلى ذلك).مواصفات اختبار دوران الهواء غير القسري: IEC-68-2-2، GB2423.2، GB2423.2-89 3.31 الفرق بين بيئة الاختبار مع أو بدون دوران الرياح واختبار المنتجات المراد اختبارها:تعليمات:إذا لم يتم تنشيط المنتج المراد اختباره، فلن يقوم المنتج المراد اختباره بتسخين نفسه، ويمتص مصدر الحرارة الخاص به فقط حرارة الهواء في فرن الاختبار، وإذا تم تنشيط المنتج المراد اختباره وتسخينه، فإن دوران الرياح في الفرن سوف يقوم فرن الاختبار بإزالة حرارة المنتج المراد اختباره. وكل زيادة بمقدار متر واحد في سرعة الرياح، ستنخفض حرارتها بحوالي 10%. لنفترض محاكاة خصائص درجة حرارة المنتجات الإلكترونية في بيئة داخلية دون تكييف الهواء. إذا تم استخدام فرن أو جهاز ترطيب بدرجة حرارة ثابتة لمحاكاة 35 درجة مئوية، على الرغم من أنه يمكن التحكم في البيئة في حدود 35 درجة مئوية من خلال التسخين الكهربائي والضاغط، فإن دوران الرياح في الفرن وغرفة الاختبار الحراري والترطيب سوف يزيل الحرارة للمنتج المراد اختباره. بحيث تكون درجة الحرارة الفعلية للمنتج المراد اختباره أقل من درجة الحرارة في حالة عدم وجود ريح حقيقية. من الضروري استخدام غرفة اختبار الحمل الحراري الطبيعي بدون سرعة الرياح لمحاكاة البيئة الفعلية الخالية من الرياح بشكل فعال (داخلي، بدون قمرة قيادة السيارة، هيكل الآلة، غرفة خارجية مقاومة للماء... مثل هذه البيئة).جدول مقارنة سرعة الرياح ومنتج IC المراد اختباره:الوصف: عندما تكون سرعة الرياح المحيطة أسرع، فإن درجة حرارة سطح IC ستزيل أيضًا حرارة سطح IC بسبب دورة الرياح، مما يؤدي إلى زيادة سرعة الرياح وانخفاض درجة الحرارة.
مواصفات شهادة اختبار إجهاد المكونات السلبية AEC-Q200 لصناعة السيارات في السنوات الأخيرة، مع التقدم في التطبيقات متعددة الوظائف داخل السيارة، وفي عملية تعميم المركبات الهجينة والمركبات الكهربائية، تتوسع أيضًا الاستخدامات الجديدة التي تقودها وظائف مراقبة الطاقة، وتصغير أجزاء السيارة ومتطلبات الموثوقية العالية في ظل ظروف عالية الجودة. الظروف البيئية لدرجة الحرارة (-40 ~ +125 درجة مئوية، -55 درجة مئوية ~ +175 درجة مئوية) آخذة في الازدياد. تتكون السيارة من عدة أجزاء. على الرغم من أن هذه الأجزاء كبيرة وصغيرة، إلا أنها ترتبط ارتباطًا وثيقًا بسلامة حياة قيادة السيارة، لذا فإن كل جزء مطلوب لتحقيق أعلى مستويات الجودة والموثوقية، حتى الحالة المثالية الخالية من العيوب. في صناعة السيارات، غالبًا ما تكمن أهمية مراقبة جودة قطع غيار السيارات في وظائف الأجزاء، والتي تختلف عن احتياجات الإلكترونيات الاستهلاكية لمعيشة عامة الناس، أي أن قطع غيار السيارات هي القوة الدافعة الأكثر أهمية. غالبًا ما لا يكون المنتج [أحدث التقنيات]، بل [سلامة الجودة]. من أجل تحقيق تحسين متطلبات الجودة، من الضروري الاعتماد على إجراءات رقابة صارمة للتحقق، وصناعة السيارات الحالية لتأهيل قطع الغيار ومعايير نظام الجودة هي AEC (لجنة إلكترونيات السيارات). الأجزاء النشطة المصممة للمعيار [AEC-Q100]. المكونات السلبية المصممة لـ [AEC-Q200]. إنه ينظم جودة المنتج والموثوقية التي يجب تحقيقها للأجزاء السلبية.تصنيف المكونات السلبية لتطبيقات السيارات:المكونات الإلكترونية للسيارات (متوافقة مع AEC-Q200)، والمكونات الإلكترونية التجارية، ومكونات نقل الطاقة، ومكونات التحكم في السلامة، ومكونات الراحة، ومكونات الاتصالات، ومكونات الصوتملخص الأجزاء وفقًا لمعيار AEC-Q200:مذبذب الكوارتز: نطاق التطبيق [أنظمة مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)، والملاحة، والفرامل المانعة للانغلاق (ABS)، والوسائد الهوائية وأجهزة استشعار القرب، والوسائط المتعددة داخل السيارة، وأنظمة الترفيه داخل السيارة، وعدسات الكاميرا الاحتياطية]مقاومات شرائح الفيلم السميكة للسيارات: التطبيق [أنظمة التدفئة والتبريد للسيارات، وتكييف الهواء، وأنظمة المعلومات والترفيه، والملاحة التلقائية، والإضاءة، وأجهزة التحكم عن بعد في الأبواب والنوافذ]مقاومات أكسيد المعدن ساندويتش السيارات: التطبيق [الحماية من زيادة التيار لمكونات المحرك، وامتصاص التيار الزائد للمكونات، وحماية الجهد الزائد لأشباه الموصلات]مكثفات التنتالوم ذات الرقاقة الصلبة ذات درجات الحرارة المنخفضة والعالية: التطبيق [أجهزة استشعار جودة الوقود، وناقلات الحركة، وصمامات الخانق، وأنظمة التحكم في القيادة]المقاومة: مقاومة SMD، مقاومة الفيلم، الثرمستور، المكثف، مقاومة الفلكنة للسيارات، مجموعة مقاومة رقاقة الفيلم الدقيقة للسيارات، مقاومة متغيرةالمكثفات: مكثفات SMD، مكثفات سيراميكية، مكثفات إلكتروليتية من الألومنيوم، مكثفات فيلمية، مكثفات متغيرةالحث: الحث المقوى، مغوأخرى: ركيزة تبريد سيراميك الألومينا الرقيقة LED، مكونات بالموجات فوق الصوتية، حماية التيار الزائد SMD، حماية من درجة الحرارة الزائدة SMD، مرنان السيراميك، مكونات الحماية الإلكترونية السيراميكية لأشباه الموصلات PolyDiode للسيارات، رقائق الشبكة، المحولات، مكونات الشبكة، مثبطات تداخل EMI، مرشحات تداخل EMI، ذاتية صمامات الانتعاشدرجة اختبار إجهاد الجهاز السلبي والحد الأدنى لنطاق درجة الحرارة وحالات التطبيق النموذجية: فصلنطاق درجة الحرارةنوع الجهاز السلبيحالة تطبيق نموذجية الحد الأدنىالحد الأقصى 0-50 درجة مئوية150 درجة مئويةمقاومة سيراميكية ذات قلب مسطح، مكثف سيراميكي X8Rلجميع السيارات1-40 درجة مئوية125 درجة مئويةمكثفات الشبكة، المقاومات، المحاثات، المحولات، الثرمستورات، الرنانات، مذبذبات الكوارتز، المقاومات القابلة للتعديل، المكثفات الخزفية، مكثفات التنتالوملمعظم المحركات2-40 درجة مئوية105 درجة مئويةالألومنيوم كهربائيا مكثفنقطة ارتفاع درجة حرارة قمرة القيادة3-40 درجة مئوية85 درجة مئويةالمكثفات الرقيقة، الفريت، مرشحات الترددات المنخفضة للشبكة، مقاومات الشبكة، المكثفات القابلة للتعديلمعظم منطقة قمرة القيادة40 درجة مئوية70 درجة مئوية غير السياراتملحوظة: شهادة التطبيقات في بيئات ذات درجة أعلى: يجب أن تحتوي درجات الحرارة على أسوأ حالة لعمر المنتج وتصميم التطبيق، أي يجب التحقق من صحة دفعة واحدة على الأقل من كل اختبار للتطبيقات في بيئات ذات درجة أعلى.عدد اختبارات الشهادات المطلوبة:تخزين درجة حرارة عالية، عمر عمل بدرجة حرارة عالية، دورة درجة الحرارة، مقاومة الرطوبة، الرطوبة العالية: 77 صدمة حرارية: 30عدد اختبارات الشهادات ملاحظة:يعد هذا اختبارًا مدمرًا ولا يمكن إعادة استخدام المكون في اختبارات الشهادات أو الإنتاج الأخرى
إقتبس
شبكة IPv6 المدعومة
